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豪车经销商卷入逃税门提车加价不开票搭配

2020-05-21

豪车经销商卷入“逃税门” 提车加价不开票

高烧不退的豪华车消费热,竟成为巨额偷逃税的温床。

近年来,购车者越来越熟悉“加价买车”这一潜规则。新车原本有官方指导价,但为了提前取车,消费者不得不向经销商支付金额不等的加价费,却拿不到加价部分的发票。

加价因此变成一个符号,代表车的身份,表示一车难求。而对于经销商来说,则是“空手套白狼”的好办法,无需增加成本,就能在卖车的同时净得许多收入。以豪华车为代表的热销车经销商们,因此赚得盆满钵满——不用出具发票,当然不用交纳相关的税费。

为什么整车企业会放任经销读懂“顶层设计”的三个关键词商收加价费?在这个汽车产业链条,拥有话语权的整车企业扮演什么角色?在加价迷局中,谁是受益者,谁是受害者?

各大豪车经销商,相继卷入偷逃税门。

日前,中央电视台“消费主张”栏目报道,豪华车路虎经销商普遍存在加价售车、且拒开加价部分发票的现象。据上海证券报记者调查了解,这已经是普遍现象。越也就是只限于小众市场的小角色。豪华、越热销的车型,出现这种现象的概率越大。

财富正以惊人的速度,从消费者的口袋、国家的金库,流向经销商甚至相关者的口袋。进账者是豪华车的经销商们,加价车型卖得越多,他们偷逃的税收也就越多。伴随着豪华车销量的狂飙,加价部分不交税,对于国家税收也是不小的损失。宝马作为在中国销量最大的豪华车品牌之一,成为加价提车不开加价部分发票的主角,其经销商成为偷逃税的一大主力。

在各大网站的宝马论坛中,谈论最多的一个话题就是“加价”。尽管日前关于售车加价的监管之声越来越急,但各地宝马经销商们仍然大胆加价、且拒开加价部分的发票。记者采访后发现,加价甚至已经成为消费者拥有一辆宝马的唯一途径。部分车型甚至出现只能加价购车的现象;如果希望不加价、排队等车?没门!

8月7日,记者以消费者身份致电北京昊远腾达汽车销售公司,一位销售顾问表示,“现在公司有宝马X6 xDrive 35i的现车,主要是红色、黑色和银色。净车价104.5万元,目前提现车需要另加价3万元。”记者随后向上海、杭州等地的多家宝马经销商询问后获悉,宝马X6 xDrive 35i现车加价幅度同北京相当。上海众国宝泓一位销售顾问亦直接表明具备事物发展的周期性:“公司可提供黑色、红色的宝马X6 xDrive 35i,但红色是期货(还在运输途中,7月份能到店)。如想7月提车,需要到店里商量(加价)事宜。”部分汽车经销商甚至表示,由于车源紧张,如果不加价预订,则无意接受排队等车的订单。

来自中国汽车消费网的统计数据显示,宝马X5、X6系车普遍加价6万元至10万元。其中X5 M尽管7月官方指导价提高2万元,但经销商仍然普遍加价10万元,至此提X5 M现车需要支付211.8万元。此外,宝马X3加价迹象未见好转,车型最高加价幅度达11%。宝马X3 xDrive 28i领先型2011款的官方指导价为54.5万元,部分4S店要求加价6万元。此外,2011款国产华晨宝马5系普遍加价2万至5万元。

据了解,多数经销商在加价售车时,并不会将加价部分开入购车发票中。一位销售顾问很为难地说:“中高级车的加价费,可能会开具一张内饰费用的发票。但数万元的加价费,很难走内饰费等名目。”与此相对应的是贷款难题。前述北京昊远腾达的销售顾问无意再与记者多纠缠什么,不耐烦地说“加价部分不开发票,也无法计入贷款总额中。只能在净车价104.5万元的基础上申请贷款。”

当谈及加价原因时,多家汽车经销商表示,是因为供不应求。宝马在中国及全球的产能有限,但中国消费者需求旺盛。产能瓶颈最大的是宝马X5、X6车型,其现车相当紧俏,普遍需要预定。按照惯例,X那么好的页标签如何撰写5的等待周期约为3至5个月。

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